Zorgen Tielbeke over plannen rond N35 |
|
Uit De Stentor van 12 januari 2008:
door Henriët Dijk
LEMELERVELD - "Als de N35 straks ten zuiden van Raalte komt te liggen, is dat echt een ramp. Dan wordt de afstand
naar Zwolle twee keer zo ver voor ons." Het Lemelerveldse bedrijf
Tielbeke Transport viert haar vijftigjarig bestaan aan het einde van de
maand, maar dat betekent niet dat directeur Robert Tielbeke de toekomst
alleen maar rooskleurig ziet.
Vooral
de situatie op de wegen rondom Lemelerveld baart hem zorgen. Dat begint
op het industrieterrein in Lemelerveld zelf waar de vrachtwagens (en
ander verkeer) aardig moeten kronkelen en slingeren voordat ze de N348
(Raalte-Hoogeveen) kunnen opdraaien. Een goede ontsluiting van het
industrieterrein is één factor.
De route binnendoor naar Zwolle,
via Heino, is minder aantrekkelijk geworden nadat van de
Lemelerveldseweg een zestig kilometerzone is gemaakt, inclusief
drempels en bussluis. "Ze willen dat we via Raalte gaan, maar dat is
voor ons een paar honderdduizend kilometer extra per jaar. Wie gaat dat
betalen?", vraagt Tielbeke zich af.
De transportdirecteur
begrijpt heel goed dat inwoners in Heino het vervelend vinden dat zijn
vrachtwagens door het dorp naar Zwolle rijden. "Dat is het gevolg van
hoe je het inricht. Ze hadden Lemelerveld ook op die rondweg kunnen
aantakken", aldus Tielbeke.
Gevolg is wel dat de N35 steeds
belangrijker wordt. Tielbeke volgt dan ook op nauwe voet de plannen
voor 'dit karrenspoor'. De noordelijke variant, die tussen Raalte-Noord
en Lemelerveld loopt, heeft zijn voorkeur. Dat is de ideale optie voor
zijn bedrijf.
Met de wegenproblematiek komt automatisch de vraag
boven of het bedrijf niet beter naar Zwolle kan verhuizen, waar al een
enorme opslagloods staat. "Die discussie komt elke vijf jaar", weet
Tielbeke. "Mijn vader en oom hebben al gestaan op het terrein waar nu
het distributiecentrum van Albert Heijn staat. Ze waren vrij ver met de
grondaankoop." Een vestiging in Oost-Europa is nooit serieus in beeld
geweest. "Dat past niet bij ons", vat hij het samen.
Tielbeke
blijft Lemelerveld trouw vanwege haar medewerkers, die voornamelijk uit
deze regio en oostelijker komen. Ervaring leert dat chauffeurs die
langer dan een half uur naar hun werk moeten rijden, het niet lang
volhouden. "Chauffeurs maken lange dagen en hebben onregelmatige
tijden. Als je drie à vier keer in de week bij nacht en ontij op en
neer moet, dan werkt dat niet", stelt Tielbeke.
|
In de media 
